Помощ за грешка, свързана с налягане на турбината

[badmadafaka]

...

[renyx]

В какви обороти ти забива предницата.При мен на 2ра-4000 об, 3та-3000 об, на 4та и 5та-2500об. и беше запекла, геометрията след почистване се оправи.Моята е 136к.с. Катализатора по-добре го махни от него може да е мудна.

[niki_future]

Според мен е за чистене геометрията, но нека все пак да се изкажат клубните майстори.

[Jivko7777]

е пренадува куконата и забива муцинка
Просто много време си карал кротко иии виждаш ефекта, ся трябва чистене но може да я поизпъваш малко по някой баир разбира се ако е събрало много сажди няма смисъл сваляне и чистене!
А отностно катализатора го махаш и права тръба на него, тъкмо с парите от него ще ти стигнат долу горе за чистене на геометрията

[NightRider]

Грешката я отчита втори път в разстояние на няколко дни. Мотора е 2.4, 140 коня и от няколко дни има видим спад на мощността и "ряза".
Грешката се появява и двата пъти в момента, когато излизам от задръстването, където съм карал с 20км макс и натискам педала до долу, и двата пъти между четвърта и пета предавка и колата "забива муцуната" за кратко, след което се оправя, но пак е доста мудна...
С програмата тествах соленоида (в момента не се сещам как точно е обозначено там, нещо като Boost Pressure Solenoid или нещо такова) и се чува ясно едно леко тропане под капака (3 пъти като дам "execute" от FES), демек нещо си работи там... Не съм гледал дали се мести нещо, защото не знам по принцип как трябва да изглеждат нещата.

Та аз се зачудвам дали колата не е за чистене на геометрията на духалката, или пък нещо катализатора да е за махане вече (а може и да е нито едно от двете, но си нямам на идея какво се случва под капака на една кола, така че толко ми стига акъла да предположа).

Моля помагайте със съвети и предположения.

Благодаря предварително на тези, които помагат с конкретен съвет или предположение, а не се показват като най-знаещите без всъщност да кажат нещо конкретно.

Преди да започне гадаенето и да се видиш в приключение направи следното - дай колата на контакт, включи ФЕС, избери налягане във всмукателния колектор (цел) и налягане във всмукателния колектор, обороти, включи ги в графичен режим. Можеш да включиш и напрежение на дебитомер. След това запали и юрни колата да ти го направи номера. Свали файла, зипни го и го прикачи тук

[RUSEV-BGR]

На соленоида има филтърче тоест връзката с атмосверата!Прилича на капаче-разположено е от обратната страна на вакумните маркучи!Извади го вади се доста трудно в него има една много финна мрежичка която се запушва!Покарай без него и виж как ще е!

[NightRider]

На соленоида има филтърче тоест връзката с атмосверата!Прилича на капаче-разположено е от обратната страна на вакумните маркучи!Извади го вади се доста трудно в него има една много финна мрежичка която се запушва!Покарай без него и виж как ще е!

Ще вкара мръсотия и ще прецака вакумната част на турбото. Не е добър съвет според мен. Докато не видим графиките

[RUSEV-BGR]

Ще вкара мръсотия и ще прецака вакумната част на турбото. Не е добър съвет според мен. Докато не видим графиките

Сериозно ли,пишеш това или се бъзикаш-аз на моята Алфа така открих проблема!Графики на кое ще гледаш турбото пренадува и тва е-май само ти не разбра!И като не знаеш нещо на сто процента как работи мнения не давай или коментирай!Освен този външния филтър, вътре в клапана има още един ако не ти е ясно!

[Linkestis]

Не шашкайте човека бре...Иво свали си Пиебурга или Бош,зависи какво имаш,разкапсоловай го и го почисти.Изчисти грешките с ФЕС,и я изкарай на пътя.Ако имаш пак проблем,което ме съмнява,тогава се вкарвай във филми с чистене на геометрия.

Ето и нагледно решение на проблема!

http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.p...ighlight=p0235

[NightRider]

Сериозно ли,пишеш това или се бъзикаш-аз на моята Алфа така открих проблема!Графики на кое ще гледаш турбото пренадува и тва е-май само ти не разбра!И като не знаеш нещо на сто процента как работи мнения не давай или коментирай!Освен този външния филтър, вътре в клапана има още един ако не ти е ясно!

Ох философе, втори филтър, който се запушва още по-лесно. И що мислиш, че виновник е клапанът? Ами ако е датчикът? И като се разтоварва турбината клапанът какво прави - през него смуче, а? А двигателят е особено чисто място. На моята свалих филтъра, издухах го хубаво и пак го поставих, смазах оста, дето дърпа геометрията след почистването и всичко е ОК. Надявам се да се сетиш защо искам сигнал от дебитомера

[NightRider]

Ъпдейт с нова информация, която надявам се да помогне с диагностицирането на проблема...
Откачих по препоръка на познат маркуча на соленоида (или клапан ли е, там както миу е името) "Пиербург" който управлява геометрията - този, който слиза към турбината.
Когато откачих маркуча, от клапана за 2-3 секунди се чу едно "бззззззт" ама не като изпуснат въздух от вакуум, а по-скоро като нещо електрическо... Това беше само 2-3 секунди и спря (тоест може и изпускане на въздух да е било), всичко при загасен мотор естествено...
Като засмуча маркучето, което отива в турбината, ясно се вижда, че лоста, който управлява геометрията се движи гладко като хода му на окомер е около 1.5-2 см (или аз толкова мога да смуча)...

Иначе без да закачам на компа нарязах колата почти до прекъсвач на втора няколко пъти на напълно загрял мотор и резултата е, че някъде от 3К оборота нагоре ясно се усещя как мощността пада а мотора си върти като луд, все едно, че ти боксува съединителя (но не е той, убеден съм).

Ако това допълнително инфо помага, моля кажете... Доколкото аз пак четох и говорих с познати, работата по-скоро отива на клапана, който управлява геометрията, или това последното говори за друго..?

Ако си бил откачил маркуча няма откъде да вземеш достатъчно въздух и ти пада мощността. Опитай с маркуч, директно свързан към турбината, но внимавай, щот няма да имаш разтоварване един вид. Да не гръмнеш нещо

[RUSEV-BGR]

На соленоида има филтърче тоест връзката с атмосверата!Прилича на капаче-разположено е от обратната страна на вакумните маркучи!Извади го вади се доста трудно в него има една много финна мрежичка която се запушва!Покарай без него и виж как ще е!

Направи това и ще се оправи!

---------- Post added at 17:07 ---------- Previous post was at 17:06 ----------

Ако си бил откачил маркуча няма откъде да вземеш достатъчно въздух и ти пада мощността. Опитай с маркуч, директно свързан към турбината, но внимавай, щот няма да имаш разтоварване един вид. Да не гръмнеш нещо

От това по голяма простотия скоро не бях чел-веднага ще влезе в авариен режим от пренадуване!

[NightRider]

От това по голяма простотия скоро не бях чел-веднага ще влезе в авариен режим от пренадуване!

Хайде де! няма да е веднага. Само ако вдигне обороти, което му казах да прави много внимателно. А и той го прави с включен комп май

[Linkestis]

Чудя се що си губиш времето и не ме послуша ?

[undy]

От това по голяма простотия скоро не бях чел-веднага ще влезе в авариен режим от пренадуване!

...ако се кара внимателно,нищо няма да се случи....аз карах така един ден,докато си оправя селеноида....дори и грешки нямаше записани след това....